Kliknij tutaj --> 🌧️ mercedes do 5 tys

Zero to 60 mph happens in 5.5 seconds en route to a 14.0-second, 98.2-mph quarter mile in the PHEV, as compared with 5.6 and 14.2 at 97.4 mph in the gasser. 2024 Mercedes-Benz GLE450e 4Matic Mercedes: Good evening, Professor. Returning from work, I take it? Byleth: Choice 1: That's right. Choice 2: I'm still working. Mercedes: Choice 1 response: I commend you for working so late into the evening. All of my days at the academy are enriching, thanks to you. Choice 2 response: My goodness! It's so late in the evening. That must be exhausting. Mercedes: Try not to overtax yourself RC Trucks & Construction Vehicles. Wonderland Models stock the widest range of radio controlled and rc trucks for both beginners and experts alike. Our range of RC truck models includes toys and models from all leading brands including Tamiya, Carson and Huina. Expert advice from our fanatical team of model enthusiasts. ANPABO Licensed Mercedes-Benz G63 Car for Kids, 12V Ride on Car w/Parent Remote Control, Low Battery Voice Prompt, LED Headlight, Music Player & Horn, Soft Start, Kids Electric Vehicle, White 4.6 out of 5 stars 424 Cha, Y., Zou, Q. & Lin, W. (2020). Analysis of automobile marketing strategy from the perspective of cultural game--The advertising slogan of Mercedes-Benz cars as an example. China Market (29 Site De Rencontre Gratuit En Cote D Ivoire. Mercedes ma renomę producenta wybitnie trwałych silników, które bez poważniejszych problemów pokonują miliony kilometrów. Czy niezniszczalne motory zajdziemy też we współczesnych autach?W sieci można natknąć się na informację, że w opublikowanym w 1982 r. raporcie ADAC stwierdzono, że statystycznie pierwsza wymagająca interwencji pomocy drogowej awaria Mercedesa W123 200 D następowała po przebiegu 852 777 km. Potwierdza to, że legendy o trwałości popularnej „Beczki” nie są przesadzone. Z jednej strony tęsknimy za taką motoryzacją. Z drugiej chyba nikt nie wyobraża sobie limuzyny klasy wyższej z wolnossącym dieslem pod maską, który oferuje 54 lub 60 KM i z trudem rozpędza się do 130 km/h. Przez ostatnie 40 lat wiele się zmieniło. Samochody zaczęły jeździć znacznie szybciej, a palić mniej. Silniki nie hałasują i odpalają po pierwszych obrotach nawet w największe mrozy. A jak prezentują się od strony trwałości?Podjęliśmy próbę wskazania najbardziej trwałych współczesnych silników Mercedesa. Podkreślmy – nie chodzi tu o najlepsze z produkowanych przez markę ze Stuttgartu motorów, ale silniki, które można spotkać w modelach dostępnych przez dwie ostatnie dekady i wciąż mogące uchodzić za samochód do jazdy na co dzień, a nie auto uniknąć nieporozumień czy negatywnych komentarzy dodajmy też, że wśród silników produkowanych przez ostatnie 20 lat nie znajdziemy już „pancernych” jednostek, które dzielnie zniosą zaniedbania serwisowe, a dzięki bardzo prostej konstrukcji będą też rzadko ulegały poważnym awariom. Wbrew temu, co często da się usłyszeć, nie jest to wyłącznie konsekwencją stale zaostrzanych norm emisji spalin oraz dopasowywanej do niej konstrukcji silników. Kierowcy oczekują motorów oferujących coraz wyższe moce i kulturę pracy oraz możliwie niskie spalanie. Z kolei konstruktorzy jednostek napędowych starają się optymalizować ich budowę, by były one możliwie łatwe i tanie w produkcji, a do tego jak najlżejsze (co korzystnie wpływa na osiągi, prowadzenie czy nawet czas rozgrzewania do temperatury roboczej).Korzystne nie są też wydłużone okresy międzyprzeglądowe – zwłaszcza w dieslach, gdzie rzadko wymieniany olej jest rozcieńczany przez paliwo przenikające do niego w procesie wypalania sadzy z DPF (komputer zwiększa dawki oleju napędowego, który nie zawsze ulega całkowitemu spalaniu). W efekcie kierowcy i mechanicy zaczęli obserwować problemy, które wcześniej nie występowały – wystarczy wspomnieć o zatarciach na panewkach, co jest efektem wspomnianego rozcieńczania i skomplikowany osprzęt jednostek napędowych po prostu ulega eksploatacyjnemu zużyciu. Kupując samochód z wysokim przebiegiem, zwłaszcza diesla, warto więc z góry założyć, że będzie wymagał on doinwestowania serwisowego na poziomie kilku tysięcy złotych. Takie podejście pozwoli uniknąć późniejszych rozczarowań. Co równie ważne, rzetelnie przeprowadzona naprawa powinna zapewnić kilka lat bezproblemowej M271 ( – solidny, bazowy silnikPodstawowy silnik M271 w większych modelach jest udanym przykładem downsizingu. Doczekały się dwóch generacji. Pierwsza M271 z lat 2002-2011 miała pojemności pośredni wtrysk paliwa oraz doładowanie kompresorem. W klasie C oraz CLK w latach 2003-2005 była oferowana wersja oznaczona jako CGI, która miała bezpośredni wtrysk. Zwiastowała ona nadejście silnika M271 Evo (2009-2015), w którym bezpośredni wtrysk połączono z turbodoładowaniem. Wysoki i wcześnie dostępny maksymalny moment obrotowy sprawia, że nawet 122-konne C 160 Kompressor jeżdżą wystarczająco sprawnie. Dynamikę dostępnych od 2009 r. C 250 BlueEfficiency o mocy 204 KM można określić wręcz jako M271 cieszą się bardzo dobrymi opiniami kierowców i mechaników, którzy chwalą je za dynamikę, korzystną charakterystykę, wysoką ogólną trwałość i dobre zaopatrzenie w części zamienne. Słabym punktem jest łańcuchowy napęd rozrządu wraz z wariatorami faz rozrządu. Zdarza się, że wymaga wymiany po 100 tys. km. Koszt naprawy, w zależności od zakresu prac i jakości użytych części waha się w zakresie 1500-3000 zł. Wyraźnie słyszalny odgłos pracy kompresora podczas przyspieszania nie jest oznaką jego awarii. Jak mówią mechanicy – ten typ tak ma. Motory M271 Evo z turbosprężarką pracują znacznie M112 ( V6) – mocarny i trwałyPierwszy w historii Mercedesa silnik V6 okazał się bardzo trwałą konstrukcją. Jest on blisko spokrewniony z oznaczoną kodem M113 jednostką V8, która również jest chwalona za ponadprzeciętną trwałość. Jak na ironię, obie rodziny silników trafiały pod maski samochodów, które nie były produkowane w najlepszym dla Mercedesa okresie – trawiła je korozja, często zawodziła elektronika, zdarzały się też problemy z automatycznymi skrzyniami względu na szeroką rozpiętość pojemności i mocy, silniki M112 trafiły do większości Mercedesów z lat 1997-2006. Dosyć nietypowe rozwiązanie znajdziemy w głowicy wszystkich jednostek M112 – inżynierowie Mercedesa postawili na trzy zawory oraz dwie świece na cylinder. Sześć cylindrów i ograniczone wysilenie przekładają się na dużą elastyczność i wysoką kulturę pracy, którą zapewnił wałek wyrównoważający. Technicznie najbardziej wyrafinowana jest odmiana oznaczona M112 E 32 ML. Dzięki kompresorowi rozwijała 335/354 KM. Montowano ją do modeli AMG i Chryslera Crossfire o ile potencjalny nabywca jest w stanie zaakceptować znaczne spalanie i wysoki koszt obsługi serwisowej, nie ma istotnych wad. Bez poważniejszych awarii przejeżdża ponad pół miliona kilometrów. W motorach o wysokim przebiegu bywa obserwowane wysokie zużycie oleju. Pośredni wtrysk paliwa i hydrauliczne popychacze zaworowe mogą zachęcać do montażu instalacji LPG. Ze względu na dużą pojemność jednostki warto starannie dobrać jej komponenty i zadbać o właściwe w zastępujących motory M112 silnikach V6 z rodziny M272 ( źródłem wydatków jest nietrwały rozrząd i wałek OM646 ( CDI) – podstawowy turbodiesel o klasycznej budowieOferowane w latach 2002-2010 czterocylindrowe turbodiesle z rodziny OM646 do dzisiaj są świetnym wyborem. Mają już zasilanie typu Common Rail, EGR, filtr DPF czy inne nowoczesne elementy osprzętu, ale ich konstrukcja jest na tyle konwencjonalna (np. elektromagnetyczne wtryskiwacze Bosch, sięgające 1600, a nie 2000 barów ciśnienie wtrysku), że motory są w stanie służyć przez lata, pozostając przy tym niezbyt trudnymi i drogimi w naprawach. Pojemność 2148 cm³ sprawia, że silniki są oznaczane jako lub Oferują od 88 KM i 220 Nm do 170 KM i 400 wielu samochodów są monstrualne – zwłaszcza w autach pracujących jako taksówki czy Vito/Sprinterach znacząco przekraczają pół miliona kilometrów. Jeżeli wartości na liczniku kilometrów są niższe, dla własnego dobra warto przyjąć, że zostały skorygowane i założyć, że silnik będzie wymagał napraw. Po zakupie warto być więc przygotowanym na wymianę dwumasowego koła zamachowego, łańcucha rozrządu, regenerację turbosprężarki czy wtryskiwaczy. Dzięki dobremu zaopatrzeniu w zamienniki pojedyncze naprawy są względnie tanie. Gorzej, gdy silnik wymaga kompleksowego remontu. Wstępny obraz jego stanu możemy uzyskać w trakcie rozruchu zimnego motoru. Problemy z odpaleniem zwiastują niedomagania układu zasilania. Po zakupie polecamy kontrolę klap w kolektorze generacja czterocylindrowego diesla Mercedesa, czyli OM651, dała się poznać ze złej strony za sprawą licznych awarii wtryskiwaczy (nierzadko mających miejsce jeszcze podczas trwania gwarancji). Plusem nie jest też umieszczony po stronie sprzęgła napęd rozrządu (koszt jego wymiany może sięgnąć 2 tys. zł).Mercedes OM612 ( CDI) – pięknie brzmiący i mocny pięciocylindrowiecZa kodem OM612 kryje się silnik powstały w wyniku dołożenia jednego cylindra do jednostki OM611 (pierwszego diesla Mercedesa z Common Railem). Bez większych problemów osiągał on przebiegi znacznie przekraczające 0,5 mln km. To dobra wiadomość. Zła jest taka, że duży odsetek samochodów z tym silnikiem swój najlepszy czas ma za sobą i wymaga doinwestowania. Wisienką na torcie jest wersja silnika OM612 DE 30 LA o pojemności zwiększonej do trzech litrów, która oferowała 231 KM i 540 Nm. Mercedes montował ją do modelu C 30 CDI AMG. Tak, to nie pomyłka. Diesel R5 napędzał jedyne jak dotąd AMG w ze słabszych punktów motorów z rodziny OM612 jest układ chłodzenia, z termostatami włącznie. Warto kontrolować jego stan, bo przegrzanie silnika może doprowadzić do pęknięcia głowicy. Koszty naprawy będą wówczas liczone w tysiącach złotych, co przy obecnych wartościach rynkowych pojazdów, do których trafiał. Dobrą wiadomością jest relatywnie prosta budowa wielu podzespołów i ich współzamienność z częściami przewidzianymi dla 4- i 6-cylindrowych diesli. Oznacza to odpowiednio możliwość regeneracji oraz dobry dostęp do OM612 były produkowane do 2006 r. Pochodną jednostki jest montowany do klasy E W211 silnik OM647, który od OM612 różni się elementami osprzętu i tłokami. Również był dostępny do 2005 r. Z kolei dostępna w latach 1999-2006 jednostka R6 była oznaczona kodem OM613. Silnik również cieszy się dobrymi opiniami. Trzeba mieć jednak na uwadze, że w wielu autach jest już wyeksploatowany i może wymagać kosztownego OM642 ( V6 CDI) – dynamiczny i solidny diesel V6Kto szuka nowoczesnego Mercedesa z mocnym dieslem, na pewno bierze pod uwagę jednostkę oznaczoną kodem OM642. W zależności od modelu był dostępny od 2005 do 2020 r. To udany silnik, jednak wymagający starannej, a zarazem kosztownej opieki serwisowej. Jednostka ewoluowała, w celu spełnienia kolejnych norm emisji. Na rynku można trafić na najstarsze auta fabrycznie pozbawione DPF. Nie wszystkie nowsze samochody mają natomiast system Mercedesów z dieslem V6 powinni zwracać uwagę na olej. Zdarzają się jego wycieki. Środka smarnego może też… przybywać. Oczywiście pozornie, bo jest on rozcieńczany przez zwiększone dawki paliwa (mają na celu wypalenie sadzy z DPF). Jeżeli olej jest rzadko wymieniany, a kierowca zmusza silnik do pracy na takiej miksturze pod obciążeniem, np. na autostradzie, może dojść do zatarcia na używanego Mercedesa z silnikiem OM642 trzeba wnikliwie sprawdzić przebieg pojazdu i dokumentującą go historię serwisową. Jeżeli w przeszłości danego auta pojawią się białe plamy, trudno określić, jak dużo trzeba będzie dołożyć, bo diesel V6 ma kilka słabych punktów. Jednym z nich jest głęboko zabudowana chłodniczka oleju, której wymiana kosztuje ok. 2 tys. zł. W kolektorze pracują klapy. Wtryskiwacze są piezoelektryczne, więc w przypadku awarii raczej kwalifikują się do wymiany. Rozrząd, mimo że łańcuchowy, nie jest wieczny. Problemy potrafią sprawiać też odma i nastawniki turbosprężarki. Mercedes na bieżąco poprawiał konstrukcję silnika, więc można przyjąć zasadę, że im nowsze auto, tym lepiej. Za najlepsze uchodzą silniki wyprodukowane po 2010 o szerokim spektrum możliwych usterek można zastanawiać się, dlaczego ten silnik znalazł się w zestawieniu najlepszych silników Mercedesa. Po pierwsze jest raczej wątpliwe, by wszystkie awarie wystąpiły jednocześnie. Po drugie kierowcy i mechanicy raczej w pozytywny sposób wypowiadają się o tym motorze. Wymaga nakładów finansowych (jak również wiele innych podzespołów w autach z półki premium…), ale przy odpowiedniej opiece okazuje się trwałym i oszczędnym źródłem mocy. W zbierającym opinie na temat silników serwisie aż 74% respondentów poleciłoby ten uwadze inne nasze zestawienia polecanych silników:5 trwałych silników Volkswagena6 niezniszczalnych jednostek napędowych Opla5 godnych polecenia silników BMW Dlaczego nikt nic nie mówił?! Redaktor z zaprzyjaźnionej redakcji "Auto Bilda" biega nerwowo z czarnym dziennikiem testowym pod pachą. Na okładce widać napis: Mercedes C 180 K, etap: ponad 400 tys. km. Wszystko pięknie, tyle że te 400 tys. to w chwili obecnej dość poważne niedoszacowanie. Jak się bowiem okazuje, biała klasa C jeżdżąca od 2007 r. we flocie aut długodystansowych "Auto Bilda" właśnie dobija do granicy pół miliona kilometrów, a te 400 tys. km to już dawno i... nieprawda. Prawie byśmy ten ważny moment przegapili, ale na szczęście ktoś się w porę zorientował. Na szczęście dla nas i dla samochodu. Czy można być dumnym z jakiegoś przedmiotu? Raczej nie. Tyle że nie pracowalibyśmy chyba w redakcji motoryzacyjnej, gdybyśmy nie potrafili czuć dumy wobec maszyn. W naszym wypadku – wobec samochodów. I gdy biały Mercedes klasy C dojechał do granicy 500 tys. km, poczuliśmy się tak, jakby to syn któregoś z nas właśnie wygrał konkurs śpiewania kolęd w przedszkolu. Pół miliona kilometrów to np. tyle, co na Księżyc i... jedna trzecia drogi powrotnej. Właśnie taki dystans w nieco ponad 13 lat pokonał biały sedan z gwiazdą na masce. Chcielibyśmy powiedzieć, że przez cały ten czas obeszło się bez wpadek, ale nie możemy tego zrobić. Mercedes klasy C po 500 tys. km — trochę przygód było Nie dalej jak w sierpniu tego roku Mercedes naprawił skorodowany tylny wózek i jego mocowania, w 2019 r. regenerowaliśmy przekładnię kierowniczą, zaś mniej więcej 5 lat temu Mercedes dostał nowy łańcuch rozrządu (drugi napędza wałki wyrównoważające!) wraz z kołami zmiennych faz. Przed granicą 300 tys. km (2012 r.) konieczna okazała się wymiana katalizatora oraz sond lambda. Reszta pobytów w warsztacie to już w zasadzie wyłącznie wymiany eksploatacyjne w stylu nowych hamulców oraz świeżych elementów zawieszenia. Warto też podkreślić, że np. oryginalny tłumik końcowy wytrzymał aż 400 tys. km (!). Inna sprawa, że gdybyśmy mieli kierować się wyłącznie portfelem, to ten test należałoby już dawno zakończyć. Auto przeżyło swoje, udowodniło, że współczesne Mercedesy też potrafią robić przebiegi, które kiedyś dla "beczki" czy "balerona" były absolutnie normą. Tyle że już jakiś czas temu zapadła decyzja, że auto ma dotrwać (co najmniej!) do pół miliona kilometrów, a to właśnie udało się zrealizować. Trochę głupio przy tym wyszło, że ostatnio jakoś wybitnie nie wysilaliśmy się, jeśli chodzi o pielęgnację pojazdu, co oznacza, że biała gwiazda nieco straciła ze swego blasku. Ale teraz klasa C znów go odzyska – auto trafi na porządne mycie, a paroma detalami zajmiemy się sami. Mercedes klasy C — lubi spalić trochę oleju W drodze do myjni pora na wspomnienia dawnych czasów. I tak na przykład podczas pewnej autostradowej podróży z Hamburga na południe Niemiec, kolegom z "Auto Bilda" trochę się spieszyło. Efekt był taki, że Mercedes musiał pokonać 800 km z gazem wciśniętym w podłogę, więc tam, gdzie się dało, osiągał prędkość maksymalną (223 km/h; licznikowe 240 km/h!). Jak na auto z silnikiem zaledwie 156 KM to chyba już wynik naprawdę godny uznania, prawda? Inna sprawa, że klasa C typoszeregu W204 odznacza się bardzo korzystnym czynnikiem oporu powietrza (Cx = 0,23), co nawet przy takiej mocy pozwala na odpowiednio długiej prostej osiągnąć wysokie prędkości, swoje robi też przełożenie ostatniego biegu. Najprzyjemniejszy moment tamtej podróży to chwila, gdy na odcinku autostrady A7 słynącym z ponadprzeciętnie dużej liczby zakrętów udało się odeprzeć atak szybkiego, ale najwyraźniej mało doświadczonego kierowcy Porsche Boxstera. Krople nerwowego potu spływające po jego czole do dziś wywołują uśmiech na naszych ustach... Nieco mniej radośnie było na mecie tego szaleńczego etapu, bo Mercedes zażądał dolania 1 litra oleju... Niby dużo, ale z drugiej strony silnik miał już wtedy ponad 300 tys. km przebiegu, a te 800 km naprawdę nie należało do łatwych. Zła wiadomość jest taka, że teraz, po pół miliona km, motor pożera olej już nie tylko podczas szybkiej jazdy. Zdarza się, że co 1000 km musimy dolewać niecały litr oleju. Mercedes klasy C — zostaje z nami do końca Czy to "zasługa" testujących? Cóż, auto z pewnością łatwo w redakcji motoryzacyjnej nie miało, ale z drugiej strony – pobór oleju to znany problem silnika M271. Niemniej jednak, by wyrazić nasze uznanie, postanowiliśmy naszego "merca" porządnie wyczyścić. Myjnia to nie wszystko, zajęliśmy się bowiem też wnętrzem – pranie, czyszczenie dysz nawiewów. Wszystkie wykonane zabiegi sprawiły, że gdybyśmy teraz postanowili cofnąć licznik o 150 czy też 200 tys. km, to nikt by się nie zorientował. No i ten zapach – tak miło nie było w kabinie już dawno. Czyli od jakichś pięciu lat. Na koniec na karoserię trafia wosk. Zostało już więc tylko wznieść toast, życzyć nam oraz Mercedesowi dalszych bezawaryjnych kilometrów, zamówić pizzę (te prace pielęgnacyjne były jednak wymagające!) i zrobić pamiątkowe zdjęcie. Złotą gwiazdę pewnie ktoś prędzej czy później pożyczy na wieczne nieoddanie, jednak reszty auta nie oddamy. Chcemy nim jeździć jeszcze długo. Oby jak najdłużej. Mercedes klasy C po 500 tys. km — to nam się podoba Auto jest jak na swój wiek i przebieg w dobrym stanie, za kierownicą nie czuć, że ma się do czynienia z dość wiekową już konstrukcją, naprawa tylnego wózka w ramach gestu. Mercedes klasy C po 500 tys. km — to nam się nie podoba Zużycie oleju (niemal litr na 1000 km), przestarzała jak na dzisiejsze warunki nawigacja i kiepskie multimedia, setki przepalonych żarówek, ślady zużycia widoczne na tapicerce. Mercedes klasy C po 500 tys. km — naszym zdaniem Wszystko jest względne, jednak chciałbym, żeby więcej nowoczesnych aut wyglądało po 500 tys. km tak dobrze, jak ten biały Mercedes. Oczywiście, nie można powiedzieć, że zużycia nie widać, nie da się zaprzeczyć, że silnik zrobił się w zasadzie dwupaliwowy, ale liczba usterek, jak na warunki eksploatacji, okazała się w sumie niewielka. Do tego W204 potwierdza, że o ile rdza nie jest jeszcze tematem dla Mercedesa całkowicie zamkniętym, o tyle w porównaniu np. z poprzednikiem (W203) jest o wiele lepiej. Na razie C 180 K jedzie więc dalej. EQV Odpowiedź na każde wyzwanie. Przełam uprzedzenia i przesiądź się do elektrycznego Mercedesa. EQV pomoże Ci cieszyć się dalekimi podróżami i krótkimi przejażdżkami. Z nim odnajdziesz wiele powodów do beztroskiej jazdy. EQV Odpowiedź na każde wyzwanie. Przełam uprzedzenia i przesiądź się do elektrycznego Mercedesa. EQV pomoże Ci cieszyć się dalekimi podróżami i krótkimi przejażdżkami. Z nim odnajdziesz wiele powodów do beztroskiej jazdy. W pełni elektryczne modele od Mercedes-EQ W pełni elektryczne modele od Mercedes-EQ. Kompaktowy EQA, przestronny EQC, a może EQS z zasięgiem do 770 km. W pełni elektryczne modele od Mercedes-EQ W pełni elektryczne modele od Mercedes-EQ. Kompaktowy EQA, przestronny EQC, a może EQS z zasięgiem do 770 km. Przetestuj EQV od Mercedes-EQ Przetestuj EQV od Mercedes-EQ. Przekonaj się, czy elektryczny EQV pasuje do Ciebie! Przetestuj EQV od Mercedes-EQ Przetestuj EQV od Mercedes-EQ. Przekonaj się, czy elektryczny EQV pasuje do Ciebie! Nowa Klasa C Nowa Klasa C Limuzyna. Teraz w ofercie Lease&Drive 1%. Nowa Klasa C Nowa Klasa C Limuzyna. Teraz w ofercie Lease&Drive 1%. Salon Online Witamy w Salonie Online. Wejdź w ekscytujący świat Mercedes-Benz, nie ruszając się z domu. Salon Online Witamy w Salonie Online. Wejdź w ekscytujący świat Mercedes-Benz, nie ruszając się z domu. Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 62 ogłoszenia Znaleziono 62 ogłoszenia Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Mercedes-Benz Klasa S 5,0 V8 gaz pełne dodatkowe wyposażenie radary bez rdzy Samochody osobowe » Mercedes-Benz 14 900 zł Do negocjacji Radom wczoraj 21:03 Mercedes-Benz Klasa G faktura vat 23% Samochody osobowe » Mercedes-Benz 930 000 zł Do negocjacji Lublin wczoraj 13:02 Mercedes S 500 Long 8V 305 kM. Radar. Lodówka. Doinwestowany. Samochody osobowe » Mercedes-Benz 10 900 zł Do negocjacji Bytom wczoraj 11:24 Mercedes-Benz Klasa E E400 4matic Model 2016 AMG Stan perfekcyjny Prywatny Tylko 50 tys Samochody osobowe » Mercedes-Benz 129 900 zł Ostrowiec Świętokrzyski wczoraj 08:46 Mercedes S 500 benzyna 306 km 2000 rok Samochody osobowe » Mercedes-Benz 17 600 zł Do negocjacji Gdynia, Witomino-Leśniczówka wczoraj 07:33 Mercedes-Benz CL 500 Benzyna, Najbogatsza wersja. Samochody osobowe » Mercedes-Benz 23 300 zł Do negocjacji Wrocław, Psie Pole 29 lip Mercedes-Benz Klasa S Mercedes Benz W 140 5,0V8 + LPG Samochody osobowe » Mercedes-Benz 54 000 zł Do negocjacji Wejherowo 29 lip Mercedes-Benz CLS 500 5,0 Benzyna 306KM Pneumatyka Aktywny Tempomat Wentylowane Fotele Samochody osobowe » Mercedes-Benz 39 900 zł Do negocjacji Wrocław, Śródmieście 29 lip Mercedes-Benz AMG GT Edition 50, Gwarancja mechaniczna Mercedes do 2023r Samochody osobowe » Mercedes-Benz 629 000 zł Warszawa, Śródmieście 29 lip Mercedes-Benz CLS 5,0 306KM, airmatic, xenon zamiana Samochody osobowe » Mercedes-Benz 30 000 zł Do negocjacji Opole 29 lip Mercedes-Benz GLC 2 lata gwarancji ,4matic, 9G-Tronic, salon PL, tylko f-a VAT Samochody osobowe » Mercedes-Benz 189 900 zł Do negocjacji Myślenice 29 lip Mercedes Benz w211 v8 lpg 4matic amg Samochody osobowe » Mercedes-Benz 40 000 zł Lublin 29 lip Mercedes w140 coupe 500sec, V8 Samochody osobowe » Mercedes-Benz 70 000 zł Legionowo 28 lip Mercedes Cls 500 Amg Samochody osobowe » Mercedes-Benz 68 000 zł Do negocjacji Będzin, Brzozowica 28 lip Mercedes-Benz SL Mercedes SLC 450 Samochody osobowe » Mercedes-Benz 289 000 zł Golęczewo 28 lip Mercedes-Benz Klasa S SE500 V8 252KM automat WELURY brązowy UDOKUMENTOWANY PRZEBIEG z DE Samochody osobowe » Mercedes-Benz 64 900 zł Międzyrzec Podlaski 28 lip Mercedes Benz E Klasa V8 E500 AMG avangard Anglik Zadbany! Samochody osobowe » Mercedes-Benz 24 900 zł Lublin 28 lip Mercedes-Benz SL Kabriolet V8 306KM 2006r Samochody osobowe » Mercedes-Benz 69 900 zł Do negocjacji Mogilany 28 lip Mercedes-Benz SL 500R, L Faktura Vat 23% Samochody osobowe » Mercedes-Benz 95 000 zł Do negocjacji Kraków, Podgórze 28 lip Mercedes-Benz Klasa E 5,0 V8 LPG Automat skóry Samochody osobowe » Mercedes-Benz 18 500 zł Do negocjacji Wrocław, Śródmieście 28 lip Mercedes-Benz SL Kabriolet, 50 tys. km, Import, VAT 23 % Samochody osobowe » Mercedes-Benz 104 900 zł Gliwice, Śródmieście 27 lip Mercedes-Benz Klasa C C300 4 Matic/polski salon/od ręki/wynajem długoterminowy/ Samochody osobowe » Mercedes-Benz 285 000 zł Warszawa, Śródmieście 27 lip Mercedes-Benz SL 306KM* coupe cabrio* Full wersja Samochody osobowe » Mercedes-Benz 49 990 zł Do negocjacji Nowy Sącz 27 lip Mercedes-Benz Klasa R benz. Automat 4Matic 6osób Europa Samochody osobowe » Mercedes-Benz 39 900 zł Do negocjacji Lublin 27 lip Mercedes S55 AMG Long gaz/benzyn 360 km Samochody osobowe » Mercedes-Benz 35 000 zł Gdynia, Grabówek 27 lip Mercedes-Benz Klasa S 306KM 2003 133tyś Bez rdzy !Ostatni w takim stanie! 4matic Command Samochody osobowe » Mercedes-Benz 59 900 zł Do negocjacji Bodzanów 27 lip Mercedes-Benz Klasa E Mercedes w211 4matic Samochody osobowe » Mercedes-Benz 42 999 zł Do negocjacji Kielce 26 lip Mercedes-Benz CL BRABUS B50 490PS !!! V8 Biturbo Samochody osobowe » Mercedes-Benz 122 500 zł Do negocjacji Mikołów, Centrum 26 lip Mercedes-Benz Klasa C C300 4 Matic/polski salon/od ręki/wynajem długoterminowy/ Samochody osobowe » Mercedes-Benz 279 000 zł Warszawa, Śródmieście 26 lip Mercedes S automat Samochody osobowe » Mercedes-Benz 18 999 zł Łowicz 26 lip Mercedes-Benz AMG GT Pierwszy właściciel, stan idealny, 50 edition Samochody osobowe » Mercedes-Benz 724 999 zł Gdańsk, Kokoszki 26 lip Mercedes E500 V8 4matic. Samochody osobowe » Mercedes-Benz 28 000 zł Do negocjacji Radoszyce 26 lip Mercedes CL500 Brabus B11 Japonia Ben Zamiana sprzedaż Samochody osobowe » Mercedes-Benz 63 999 zł Kamieniec Ząbkowicki 25 lip Mercedes-Benz E Klasa W210 E50 E55 AMG BRABUS PB/GAZ Szyberdach Samochody osobowe » Mercedes-Benz 11 499 zł Pleszew 25 lip Mercedes-Benz W110 Skrzydlak Jezdny 190D Samochody osobowe » Mercedes-Benz 39 900 zł Do negocjacji Teresin 25 lip Zabytkowy Klasyczny Mercedes-Benz W140 500SE V8 - sprzedam Samochody osobowe » Mercedes-Benz 79 900 zł Do negocjacji Rzeszów 25 lip Mercedes-Benz SL 500 Panoramiczny Dach Faktura Vat 23% Samochody osobowe » Mercedes-Benz 105 900 zł Do negocjacji Kraków, Podgórze 25 lip Mercedes-Benz ML 2006 ml500 4matic,v8 benzyna Samochody osobowe » Mercedes-Benz 34 900 zł Warszawa, Żoliborz 25 lip Mercedes-Benz CL 500 V8 306KM Samochody osobowe » Mercedes-Benz 26 900 zł Do negocjacji Lublin 24 lip Był elegancki, doskonale wykonany, cichy i komfortowy. To prekursor późniejszej E-klasy i przedmiot zazdrości wielu kierowców. Ponton debiutował w 1953 roku z dwoma silnikami do wyboru – benzynowym albo wysokoprężnym. Sprzedawany egzemplarz to wersja „180 b”, czyli benzynowa, pochodząca z trzeciej serii produkcyjnej, dostępnej w latach 1959-61. Z zewnątrz wyróżnia go szerszy grill i bardziej masywne zderzaki, a mechanicznie mocniejsza jednostka o pojemności 1,9 l i mocy maksymalnej 65 KM (zamiast początkowej 1,8 l i 52 KM). W ten egzemplarz włożono wiele pracy, by mógł zachwycać swoją obecną prezencją. Prace blacharskie, nowy lakier, chromowane wiele elementów i cała odnowiona mechanika. To wszystko pozwala się nim cieszyć od razu, bez podejmowania trudu renowacji. Czytaj dalej Mercedes 180 b W120 1960 – 119000 PLN – Luboń → Smukła osłona chłodnicy, cztery pojedyncze, eliptyczne światła przednie, czyli nowa twarz marki – to był ukłon w stronę młodszych odbiorców. Technicznie CLK pod wieloma względami bazował na limuzynie klasy C, jednak całkowicie nowa konstrukcja nadwozia i odmienne detale potwierdziły niezależność modelu. Na wyposażeniu kontrola trakcji, wyświetlacz temperatury zewnętrznej, skórzana kierownica, zdalne otwieranie pokrywy bagażnika, szkło termoizolacyjne i wiele innych. Czy był sukcesem? W ciągu pięciu lat wyprodukowano łącznie ponad 230 tysięcy sztuk, czyli o 65% więcej niż coupe serii 124 w ciągu dziewięciu lat. Jaki Mercedes CLK 230 Kompressor C208 jest dla kierowcy? Poręczny, ma w sobie coś z Baby-Benz’a, ale nie powinno to dziwić, w końcu to jego techniczna ewolucja. Urzeka sportowym charakterem bez rezygnacji z komfortu. Świetnie, że wciąż ma tylny napęd, jest doskonale wyczuwalny w zakrętach przy szybkiej jeździe, a w ruchu miejskim zadzwia swoją zwrotnością. Silnik 2,3 l i kompresor dostarczają mu mocy, jaki praprzodek w postaci modelu 190E potrafił zaoferować jedynie w topowych, 16-zaworowych wersjach… ale w odróżnieniu od Baby-Benza, ma sylwetkę coupe. Nasz egzemplarz oczarował nas świetnym stanem technicznym i zjawiskową kolorystyką. Przez pół roku włożyliśmy w niego sporo pracy, by mógł cieszyć jak nowy. Czytaj dalej Mercedes CLK 230 Kompressor C208 1997 – 44000 PLN – Poznań → Mercedes E klasy generacji W211 to był prawdziwy hit. Już w pierwszych dwóch latach tych samochodów sprzedawano tyle, co BMW serii 5 oraz Audi A6… łącznie. W wersji kombi może pochwalić się również ogromną przestrzenią bagażową – 690 l – i to tylko do linii rolety i bez rozkładania tylnych siedzeń. Po załadowania kufra o bezpieczeństwo dba układ samopoziomujący tylnej osi, będący tu na wyposażeniu standardowym. Jednak to, co najciekawsze, napędza ten samochód. Mercedes E 500 S211 napędzany jest wolnossącą jednostką o pojemności 5 litrów i mocy 306 KM, i to daje radość. Czytaj dalej Mercedes E 500 T S211 2004 – 53900 PLN – Skrzyszów → Mercedes W211, czyli następca popularnego „okulara”, pojawił się na rynku w 2002 roku. Ta E-klasa zbudowana w oparciu o technologie zaczerpnięte z S-klasy, była łakomym kąskiem dla nabywców. W211 od razu stał się jednym z najchętniej kupowanych samochodów w całej palecie Mercedesa. Pierwsze zdjęcia samochodu wypłynęły już w 2001 roku, kiedy niemiecki turysta przyłapał auto podczas kręcenia „Facetów w czerni II”. Okazało się to o tyle brzemienne w skutki, że zachwiało sprzedażą W210 i zmusiło Mercedesa do przyspieszenia premiery nowego modelu. Mercedes E 320 W211 to wersja z udanym silnikiem V6 i napędem na tylne koła. Taki samochód utrzymany w doskonałym stanie, z niskim przebiegiem, do dziś może doskonale sprawdzać się na co dzień. Czytaj dalej Mercedes E 320 W211 2002 – 59500 PLN – Wrocław → Kolor 587 Pajettrot na nadwoziu R129 pojawiał się rzadko, będąc w ofercie jedynie na samym początku produkcji, w latach 1989-92. Z półmatowymi zderzakami, żółtymi kierunkowskazami i z jasnym wnętrzem prezentuje się niezwykle szlachetnie, będąc w pełnej zgodzie z pierwotną wizją projektu Bruno Sacco. Mercedes 300 SL-24 R129 był jedną z trzech wersji silnikowych dostępnych na starcie produkcji, stał w cenniku pomiędzy modelami 300 SL a 500 SL. Moc 231 koni mechanicznych osiągnięta z 6-cylindrowej jednostki niemal dorównywała najmocniejszej, 240-konnej, 5-litrowej V8 u poprzednika, nikt na deficyt mocy nie narzekał. Auto grało również w zupełnie innej lidze pod względem stylistyki, jakości prowadzenia i bezpieczeństwa. Wprowadziło klasę SL w nową epokę, która do dziś jest kochana przez wszystkich, którzy po prostu lubią jeździć, a nie tylko oglądać auto w garażu. Ile serca i pieniędzy kosztuje utrzymanie takiego wozu w idealnym stanie, wiedzą tylko Ci, którzy mają takie auto i jeżdzą albo… przeczytają opis poniżej. Tak wygląda lista, gdy nie ma kompromisów, na pocieszenie zostaje fakt, że w najbliższych latach powinna to być już tylko eksploatacja. Warto zapłacić więcej, by mieć spokojną głowę, a w zestawieniu z podobnie utrzymanymi egzemplarzami za naszą zachodnią granicą, cena wydaje się być i tak mocno promocyjna. Czytaj dalej Mercedes 300 SL-24 R129 1989 – 89500 PLN – Wrocław → Elegancja, umiar, doskonale wyważone proporcje. To były priorytety projektu, który tworzył międzynarodowy zespół projektantów, w skład którego wchodził Austriak Karl Wilfert, Francuz Paula Bracq i Włoch, Bruno Sacco. Wykorzystano dużą atrapę chłodnicy, pionowe światła nawiązujące do modelu W108 oraz prostą linię bagażnika. Technicznie debiutował tu nowy projekt tylnego zawieszenia, a jednostki napędowe pochodziły z poprzednika, modelu W110. Dla odróżnienia nazwy, do oznaczenia pojemności dodano tu skrót /8 (Strich Acht), nawiązujący do daty rozpoczęcia produkcji modelu (1968). Ten egzemplarz to tak zwana seria 1,5 z okresu od kwietnia 1972 do sierpnia 1973, posiadająca wciąż małe tylne lampy i przednie boczne szyby z odchylanymi trójkątami, ale już na przykład nową kierownicę. Auto od nowości było w rękach jednej rodziny, zachowane zostało w zadziwiająco oryginalnym stanie, a prawdziwie imponująca jest jego dokumentacja, zawierająca kilkaset plików z całego okresu eksploatacji. Czytaj dalej Mercedes 230 Automatic /8 W114 1972 – 99000 PLN – Wrocław → Mercedes 560 SEL W126 to prawdziwy wzór klasycznej limuzyny, o ponadczasowej sylwetce zaprojektowanej przez Bruno Sacco. Wyróżnia ją wspaniały komfort, imponująca przestrzeń we wnętrzu i najwyższa jakość wykonania. Ten okaz 560 SEL to propozycja dla ludzi, którzy szukają najlepiej zachowanego egzemplarza w najwyższej wersji. Bezkompromisowa konfiguracja największego silnika V8 o mocy 279 KM z automatyczną skrzynią i bogatym wyposażeniem do dziś może zaimponować, a przebieg zaledwie 10 tysięcy kilometrów sprawił, że samochód zachowany jest w niemal fabrycznym stanie. Uwagę przyciąga niebanalne zestawienie kolorystyczne oraz wnętrze nie wykazujące oznak zużycia. Egzemplarz najwyższej jakości dopełnić może każdą kolekcję wspaniałych samochodów z gwiazdą na masce. Czytaj dalej Mercedes 560 SEL W126 1991 – 240000 PLN – Poznań → Smukła sylwetka, imponujące rozmiary, hydrauliczne zawieszenie Active Body Control i spore, wolnossące V8 pod maską. To brzmi jak przepis na auto sprawiające przyjemność zarówno swoją prezencją, jak i komfortem. Mercedes CL 500 C215 to S klasa w wydaniu coupe. Jego linia jest ponadczasowa, a cała sylwetka starzeje się zdecydowanie lepiej, niż jego czterodrzwiowy bliźniak. Produkowany w latach 1998 – 2006 model może dać nam mnóstwo przyjemności, o ile tylko wybierzemy odpowiednio zadbany egzemplarz. Ten ma przebieg jedynie 90 tysięcy kilometrów i sprowadzony został z Japonii. Czytaj dalej Mercedes CL 500 C215 2002 – 59900 PLN – Gliwice → Mercedes S 600 L W220 to flagowy model marki, w wersji z wolnossącym silnikiem 5,8 l V12 M137 oferowany tylko w latach 1998-2002, wyłącznie w wersji z długim rozstawem osi. Wyposażenie było tu na najwyższym poziomie, podobnie jak komfort podróży i doskonałe wyciszenie kabiny. Z zewnątrz wyróżniało go wyłącznie dyskretne oznaczenie V12 na bocznych listwach, ale to były czasy, gdy ludzie majętni często nie odczuwali potrzeby obnoszenia się ze swoim bogactwem. Dla tych, którzy lubili się pokazać, przeznaczone były wersje AMG i oferta zewnętrznych firm tuningowych i o ile uczciwie trzeba przyznać, że najwięcej takich samochodów zawsze było na rynku japońskim, szczęśliwie ten egzemplarz wciąż może poszczycić się swoją fabryczną, elegancką prezencją i wolny jest od modyfikacji. Przebieg auta to jedynie 35 tys. km. Czytaj dalej Mercedes S 600 L W220 2000 – 153750 PLN – Wrocław → Mercedes 500 SL R107 został zaprezentowany na salonie w Genewie w 1980 i był wówczas, obok Astona Martina Volante, najszybszym kabrioletem na świecie. Skrywając pięciolitrowy silnik V8 dostępny wcześniej w modelu 450 SLC oferował 240 KM i doskonałe połączenie sportowych osiągów z komfortem podróży. Z zewnątrz od słabszych odmian odróżniał się przednim i tylnym spojlerem, które subtelnie podkreśliły jego mocniejszy charakter. W połowie 1985 roku przeszedł drobny lifting, który skupił się na zmianie układu wtryskowego, skrzyni biegów i kilku detalach, jak na przykład innym kształcie daszków przeciwsłonecznych, konsoli środkowej. Najbardziej widoczna zmianą były większe, 15-calowe felgi. Dziś to najbardziej poszukiwana kolekcjonersko wersja spośród wszystkich odmian generacji 107. To przyjemność, ale i lokata kapitału. Ten egzemplarz wyprodukowany został na rynek europejski, choć większość swojego życia spędził w Japonii. Co rzadko się zdarza, posiada ponoć wciąż pierwszą powłokę lakierniczą. Czytaj dalej Mercedes 500 SL R107 1987 – 179000 PLN – Dębe Wielkie → Najciekawsze samochody klasyczne, youngtimery i przyszłe klasyki na sprzedaż.

mercedes do 5 tys